中国汽车工业协会发布数据炫耀，本年4月份，我国汽车产销仅远隔完成120.5万辆和118.1万辆，同比下跌46.1%和47.6%，创近十年来汽车月度销量新低。对此开云「中国」Kaiyun官网登录入口，不少东说念主看空将来中国车市走向。

不雅察一个行业的变化，弗成只看面前数据，还要分析具体原因。毕竟，这是新冠肺炎疫情多点闲静，上海、吉林等地车企停产，物流运输受到较大闭幕，坐蓐供给才气急剧下滑导致的极点情况。两年多的抗疫推行告诉咱们，只须坚持不懈对持“动态清零”，把疫情“防”住，就能越早收复坐蓐，终了产业的巩固发展。脚下跟着各地疫情缓解，企业正在加速复工复产按次，抢握5月份和6月份要道窗口期，弥补亏欠的产销量。不错猜度的是，接下来几个月产能就能赢得较猛过程收复。

事实上，跟着三四月份疫情在多地扩散，此前行业对4月份宇宙汽车产销量大跌已有激情准备。以前武汉疫情暴发后的头两个月，汽车市集也出现过近似暴跌情况，但全年产销远隔终昭着2523万辆和2531万辆。要看到，即使在这被腰斩的数据里，仍泄露出了一些令东说念主奋斗的亮点。比如，4月份新动力汽车产销远隔达到31.2万辆和29.9万辆，同比增长43.9%和44.6%，市集占有率达到25.3%。与此同期，自主品牌乘用车销量诚然唯有55.1万辆，但市集份额达到57%，上涨14.9个百分点。这标明，我国汽车产业结构休养在加速，自主品牌竞争力在提高。

中国已筹办13年景为民众最大汽车市集，年产销量已多年巩固在2500万辆以上。与发挥国度比拟，现在我国汽车千东说念主保有量并不高。尽管受环境压力、交通资源等成分持续，我国汽车千东说念主保有量不可能和好意思国、日本同样多，但市集仍有后劲可挖。

问题在于，怎样将后劲转动成的确灵验的需求，并鼓动产业高质地发展。从国度层面来看，国务院办公厅已下发《对于进一步开释耗尽后劲促进耗尽持续收复的观念》，多处触及汽车耗尽，饱读动各地通过法律、经济和科技技能改革汽车使用，逐渐取消汽车限购，以鼓动汽车等耗尽品由购买措置向使用措置改革。从方位来看，一大齐促进汽车耗尽的战略也在络续出台。比如，广东省对于个东说念主耗尽者在律例时刻购买以旧换新施行车型范围内的新动力汽车新车，赐与8000元/辆补贴，同期，广州增多3万个购车议论、深圳增多1万个购车议论，优化汽车购买措置。沈阳则一次性披发总数1亿元的汽车耗尽补贴。诚然这些措施不一定透顶顺应每个耗尽者预期，但标明了政府促进汽车耗尽的格调，鼓动汽车产业更好地创新发展，从而稳住宏不雅经济基本盘的决心。

超大的市集边界上风沙门未充分挖掘的耗尽后劲，当然也会眩惑跨国公司加大在中国市集的投资。继良马集团将联合公司华晨良马股份增持至75%，并投巨资在中国新建民众开始进的数字坐蓐工场和德邦原土以外最大的研发体系之后，最近博世晓示加大在中国市集插足，仅本年就新增4000个岗亭，而马斯克则称“中国事一个相配伏击的市集”，“从永远来看，它可能占咱们市集的25%到30%，并将扩大上海的工场产能”。靠近百年变局和世纪疫情，这么的言行无一不突显出中国汽车市集的增长后劲与魔力。

更伏击的是，跟着新一轮科技鼎新和产业变革方兴未已，民众汽车产业正在重塑。中国汽车市集不仅边界大，何况韧性足、后劲大。额外是一些跨界力量勇敢进入新动力汽车领域，变成了一股“造车新势力”。他们的进入带来了新的理念、新的念念维、新的时间，轩敞了东说念主们的念念路，引发了产业更大创新活力，于今还莫得看到第二个国度有这么宏大的势头。这既是中国的一大特质开云「中国」Kaiyun官网登录入口，亦然一大上风，由此生长的动能，不仅给这个具有百年历史的行业带来新的设想空间，何况使得中国有望成为引颈民众汽车产业变革的主导力量。因此，没必要因短期波动看空我方，而是要在新的赛说念上跑出实力，展现风采。(本文来源：经济日报 作家：杨忠阳)