4 月前两天，各车企接踵发布 3 月份销量，其中，比亚迪、祥瑞、奇瑞仍身处高位。造车新势力中开云「中国」Kaiyun官网登录入口，零跑、理思、小鹏分居前三名。值得一提的是，按集团销量排行，上汽力压比亚迪，重回榜首。新势力方面，小米请托量面临 3 万，蔚来仍未扭转"曲折"。
3 月份销量情况与本年前两个月在市集神志上有幽微的变化，但整形体局基本调换，绝大部分车企均能竣事同比增长，传统车企的新动力占比也在渐渐晋升。
造车新势力的市集神志，渐渐明晰
具体来看，当今销量排行前三的车企中，零跑以 37095 辆的新车销量跃居第一，同比增长 154%，一季度累计请托 8.76 万辆的收货也一样喜东说念主；理思汽车请托 36674 辆新车，同比增长 26.5%，一季度累计请托 92864 辆新车；小鹏汽车请托 33205 辆新车，同比增长 268%，一季度累计请托 94008 辆新车。
出东说念主预思的是，鸿蒙智行界限当今仍未公布 3 月销量数据，抓续献技的理华之争略微告一段落，当今酿成了理思和理思的"平替"零跑的热烈争夺。
小鹏仍是集中 5 个月销量杰出 3 万，MONA M03 和小鹏 P7 的热度仍在抓续。加上全新上市的小鹏 G6 和 G9，后续进一步拉升销量，也并非不可能。
前三名外，小米汽车 3 月累计请托超 29000 辆新车，请托速率进一步加速。但小米汽车因高速碰撞动怒事故正处在风口浪尖，有知情东说念主士爆料小米仍是出现退订情况。具体对累计订单数目有多大影响，当今还不知所以，但履历此过后，小米汽车还能否延续此前的火爆态势，需要打个问号。
其他品牌中，同比增幅最大的要数北汽新动力，3 月份共销售 14268 辆新车，同比增长 93.1%。其中，北汽极狐 3 月销量达历史新高，共销售 13018 辆新车，同比增长 500.5%，一跃杰出岚图、阿维塔的友商。
另外，广汽埃安 3 月销量 34082 辆，同比增长 4.8%；极氪集团（极氪 领克）共销售 40700 辆新车，同比增长 24.6%；长安深蓝共销售 24371 辆新车，同比增长 86.7%。阿维塔和岚图销量双双过万，别离为 10475 辆和 10012 辆；智己汽车突破 5000 辆，同比增长 67%。
值得一提的是，蔚来汽车 3 月份共销售 15039 辆新车，其中蔚来品牌销售 10219 辆新车，乐说念品牌销售 4820 辆新车。固然同比一样呈增长态势，但蔚来在销量上的掉队，是不争事实。就在 4 月 2 日，乐说念汽车总裁艾铁成通过乐说念 APP 发文称，不再担任乐说念汽车总裁职务。艾铁成相配提到，未能将这台竞争力极强的好车达到与其产物力相匹配的销量。看得出蔚来要针对里面进行一次大变革，以便追逐当今快速发展的新动力车市。
从各新势力 3 月份乃至一季度的证实，应该大概看出本年新势力市集的神志，迷惑本年新动力技巧发展趋势，后续各车企思要出其不虞异军突起，施行上如故相对繁难，而竣事稳步增长，关于各车企来说更为现实。
传统车企证实不俗，各家差距正在削弱
3 月份最出东说念主预思的是，上汽集团逆袭比亚迪，重夺集团单月销量第一。
上汽集团 3 月份共销售 385700 辆新车，同比增长 1.14%，其中新动力销售 125700 辆，同比增长 48.2%，占比约 32.6%；比亚迪 3 月共销售 377420 辆新车，同比增长 24.8%。值得一提的是，比亚迪 3 月份国外售量突破 7 万辆，亦然比亚迪国外售量初度达到 7 万辆。
第二梯队的祥瑞汽车共销售 232177 辆新车，同比增长 54%，其中新动力车销售近 12 万辆，占比达到 50%；奇瑞汽车共销售 214770 辆新车，同比增长 18.3%，其中新动力销量为 62219 辆，占比达 29%。
3 月份为数未几的出现销量同比下滑的车企，长城算一家。其 3 月份共销售 97991 辆新车，同比下滑 2.28%，其中新动力车销量为 25174 辆，占比刚刚杰出 25%。
不丢丑出，新动力产物占比更高的车企，合座销量要更好。即即是一直以燃油车打市集的奇瑞，当今新动力销量占比也接近 30%。
2024 年，长城新动力车型销量占总销量的 26%，而本年 3 月份，其新动力销量占比彰着未达到旧年全年的水平。在燃油车浸透率渐渐下滑的趋势下，新动力无法竣事突破，很难拉高合座销量。
祥瑞和奇瑞大概稳步增长，就是妥当当下市集发展趋势。以祥瑞为例，旗下星河品牌销量暴增成功拉升了祥瑞的合座销量，加上极氪、领克整合后，一样是西安销量增长，祥瑞这一手"作念减法"后的电动化、智能化发展计策，后果显耀。奇瑞有些雷同于比亚迪的派遣，固然当今仍是燃油车占据主导，但多产物矩阵、廉价计策，以及全民智驾计策令其有更大的证实空间，也无礼了更多用户的多元化需求，销量高涨属势必表象。
由于各传统品牌在销量收货上均处于上升态势，因此各品牌并未拉开太大差距，即即是比亚迪仍然鹤立鸡群，但仍无法抓续拉开与祥瑞、奇瑞的销量差距，反而是祥瑞、奇瑞，正削弱与比亚迪的销量差距，敬佩再过一段时分，比亚迪统调节家独大的样式或要被冲突。
结语：前 3 个月的销量标明开云「中国」Kaiyun官网登录入口，本年车市神志渐渐开畅，后续可能不会出现较大的变数。4 月份行将迎来上海车展，但关于接下来的神志发展不会有太大影响。新势力中，当今的变数来自小米和鸿蒙智行，接下来的看点在于，鸿蒙智行能不可打好这场翻身仗，而小米多久能从这场舆情中走出，并通过 YU7 的上市改换新势力神志。传统车企中，比亚迪、祥瑞、奇瑞构成的民营铁三角，或继续占据市集主导地位，其他车企思要冲击他们的地位，当今来看稍显繁难。