燃气车，也叫奶瓶车开云「中国」Kaiyun官网登录入口，在我国还是有十余年的发展历史，包括许多卡友皆以为奶瓶车是中国特色的产物，但其实不是的。

LNG牵引车，因为其燃料特有的经济性和环保性，辞宇宙上的许多国度皆是有诳骗的，之前咱们先容了斯堪尼亚的奶瓶车，此次，咱们再来看一下同出身于瑞典的沃尔沃，它的燃气家具有什么特色。

时期路子互异，沃尔沃弃取柴油+燃气双燃料：

自然气版块的沃尔沃FM搭载的是型号为G13C的500马力发动机，比较于其他的燃气机，沃尔沃的G13C在输出功率上要更大一些，在同等马力下，它的发动机爆发力也会更大。在输出500马力的同期，这款发动机在980rpm——1404rpm之间，皆是最大扭矩转速区间，峰值扭矩高达2550N.m。

另外，G13C这款发动机还有420马力和460马力的版块，看弧线的话这如实不像是燃气发动机能带来的确认，因为同等功率下，咱们泛泛宣战的燃气发动机扭矩比沃尔沃G13C这个发动机弧线呈现的扭矩要小100N.m—200N.m。

至于为什么沃尔沃的燃气发动机能把功率作念的这样强，这就不得不提到沃尔沃独有的发动机时期：高压燃气体机平台和柴油+燃气双燃料舍弃。

沃尔沃G13C发动机并不是一款单纯的燃气发动机，其采取的是与国各人将执行的HPDI燃气车相同的时期，也便是柴油+自然气夹杂舍弃，和柴油机的道理超过相似，是以这个发动机的压缩比也作念到了17:1，要知说念平素燃气发动机皆是12.5:1的压缩比，能源强悍也有这一方面的原因。

G13C发动机在柴油与燃气上皆有单独的共轨系统，采取5%柴油+95%燃气夹杂供给，双齐心针式的喷油器难懂的让燃油和燃气皆能通过这一个喷油器喷入缸内，完了先喷柴油，再喷自然气。而作念功的经过亦然小数柴油先喷入发动机内被活塞压燃（不错将其妥洽为液体火花塞），进而产生火花点火后头喷入的自然气延续作念功，然后带动发动机脱手。

当传感器检测到自然气液位过低或莫得自然气燃料的情况下，车辆还不错依靠油箱内的燃油进攻行驶一段距离，毕竟骨子照旧柴油机。然则应该亦然出于保护发动机和慈祥到本就不大的160L柴油箱，在车辆竟然出现没气的情况下，车辆会自动触发“跛行形式”，发动机马力将被舍弃在50匹，届时，转速、增压值等皆会以最低的数值看护车辆运转。

也正因为G13C的举座道理接近柴油机，皆是压燃点火而不是点火点火，是以发动机莫得了火花塞和点火线圈这一套系统，也不需要更换关系易损件。然则比较于传统的自然气车型，它舍弃柴油，念念要得志Euro 6的环保条款就必须有尿素和DPF，整套资本照旧加多了，这就要用户在“没劲但省钱”和“有力但莫得前者那么省”之间作念抉择。

说完发动机，咱再来望望沃尔沃燃气车的奶瓶，也便是上图的这个区域。现时欧洲主流的车用燃气与国内相同，皆是LNG，沃尔沃的处分决议是底盘左侧布局气瓶，右侧布局油箱、尿素和后处理。计议到欧洲头挂间距小和策画安全性的身分，沃尔沃的燃气车型全系莫得后背式气罐的布局。

加注口在罐体后方，加注事项均有张贴，一目了然。像这样一个罐子的燃气加注量仅有447L，据沃尔沃官方宣传，车辆的最大续航可达1000公里，这样算下来车子的百公里气耗也便是20kg，多了通盘够不上这个续航。是以得是多轻的货，多低的滚阻和多顺的风，能力达成这样的经济性。

像国内燃气车上有的泄压阀，沃尔沃FM燃气车上也有，是伫立在驾驶室后方的，当气罐内的LNG气化后罐体内压力变大，此时就和会过管路自动泄压排出，而管路越长，越高，排气时也就越安全。同期，沃尔沃FM燃气车的增压阀亦然自动的，和现时国产燃气车上的智能增压道理访佛。

这辆车的底盘成立照旧很有道理的，可能是因为这是一台展车，其前轮轮胎采取的是385/55R22.5规格的，全车铝合金轮毂。

采取电控APU模块，有助于愈加灵验的料理整车气源，同期也能镌汰发动机的空压机负荷以及油耗。沃尔沃的干燥罐和其他车的还不相同，罐体造型到底下的螺丝丝纹。

鞍座采取的是约斯特锻造鞍座，中心孔销规格是50号的，和国内车型不相同的是这个鞍座完全不需要打黄油，上头卯了两块尼龙耐磨板，让其与挂车在宣战时不与鞍座告成宣战，同期能达到减少磨损和免疏导的成果。

后桥采取气囊吊挂，值得真贵的是这个车的下托臂是铝合金的，用料通盘的塌实，而况桥壳工艺与咱们常见的重卡亦然有些分离的。

为了从简底盘两侧空间，这辆车采取的是后置电瓶的布局，在大梁尾部带一个搭电用的正极接线柱，至于为什么莫得负极，因为负极不错告成搭铁。

车辆自带4路影像的成立，后方的录像头在挂入倒挡后会先翻开保护盖板然后再使命，像泛泛行驶时车尾甩出的脏污也不会影像录像头的明晰度。

25款FM驾驶室，与中规版块成立有所不同：

像这一代沃尔沃FM的平台还是很新了，所除外不雅并莫得太大的更正，能看到的便是车标表情变了，然后保障杠比国内的版块能低一丝，再便是这个展车的车漆是一个银灰色金属漆，再剩下的皆和国内的车型成立一致。

其时我不信邪的掀开了前边罩看了看，发现沃尔沃前边罩内部的分解排布挺规整的，而况有一个很好的风俗便是中间区域没走管线，空调管皆没走，相互摩擦的概率大大镌汰。而况机油尺和加机油的位置皆在面罩后头这个区域，策画的比较东说念主性化。自然，弹簧减震的驾驶室校服真贵的读者也皆看到了，其实和国内版块的FM皆相同的，国内也没几个带气囊的。

这是一个高顶驾驶室版块的沃尔沃FM，在车身侧面带了一个拉花，驾驶室下方超过标注了一个“GAS POWER”的子字标，以诠释这辆车是燃气的。

座椅成立的是气囊减震座椅，像高下、软硬、倾仰角这些功能皆带，靠背是两段式诊治的，安全带照旧红色的。

内饰其实和国内版块没啥不同的，标配多功能想法盘，中控台偏向驾驶员一侧策画，亦然液晶仪容。要说不同之处的话便是车机大屏了，在国内因为某些原因，沃尔沃唯有刚发布新款时的那几台展车有这个屏幕，后续车型皆莫得了。

在仪容盘上还发现了一个小彩蛋，便是轴荷浮现和自傲稽查，这辆车的自傲是8.7吨，在4X2车型内部全是重的了。

柔嫩的卧铺通盘是瑞典车的一大特色，不论是沃尔沃照旧斯堪尼亚，卧铺垫动辄20公分厚，躺在上头跟陷在床垫里相同，还有弹簧因循。不外这种床垫，亦然有东说念主更生有东说念主忧的，有些睡惯硬板床的就很不风俗这种床，尤其是在车开的时期，躺在上头会比较弹。

编后语：

自然发动机烧柴油，然则沃尔沃的工程师们照旧强项的以为这辆车是一辆自然气车，因为其使用的柴油聊胜于无。其委果国内的HPDI车型上，亦然如斯，自然有柴油参与舍弃，然则照旧以自然气的燃料为主，这种车型在兼顾能源的同期，又能享受到自然气的经济性，自然比较于纯燃气车运营资本高一些，然则关于一些念念要大马力，又念念要比柴油低的用车费本的用户，是比较妥当的车型。

是以，这辆车放在国内，你们以为在那处脱手是最好工况呢？

裁剪：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超开云「中国」Kaiyun官网登录入口