本年开春提了辆特斯拉 Model 3 焕新版开云「中国」Kaiyun官网登录入口，咬咬牙加钱装了 FSD 透顶自动驾驶选装包。其时销售说这是 2025 年刚在国内推送的新功能，能终了城市说念路自动变说念、识别红绿灯，听着特玄乎。如今在重庆开了三个多月，每天夙夜岑岭穿梭在摆脱碑和渝北之间，算是把这套系统摸得差未几了。

先说最直不雅的感受，特斯拉的 FSD 照实能缓慢不少驾驶疲惫。早岑岭走菜园坝大桥时，开启自动赞成驾驶后，地方盘会我方随着弯说念动掸，跟车距离也为止得挺稳。系统通过地方盘上的录像头盯着驾驶员视野，一朝垂头看手机特出三秒，中控屏就会弹出警报，地方盘还会隐微更始提醒。这种谨防力监测比单纯靠地方盘力矩感应靠谱多了，至少不会像有些品牌的系统那样，手轻轻搭着就能蒙混过关。

但这套系统在重庆的复杂路况下，还真算不上 "透顶自动"。上周在红旗河沟转盘，导航请示要靠右驶出，可系统迟迟不打转向灯变说念。眼看就要错过出口，我飞速领受地方盘手动变说念，这时中控屏才弹出 "需要东说念主工打扰" 的请示。自后看车友群询查才知说念，这种多车说念交织的复杂路口，特斯拉 FSD 的通过率唯一 68% 控制，远不如华为 ADS 3.0 发达沉稳。还有一次在较场口碰到外卖电动车须臾横穿马路，系统天然实时刹住了车，但那一下急刹差点被后车追尾，吓得我飞速关掉了赞成驾驶。

不得不说特斯拉的原土化适配还有特出空间。重庆许多路段有分时段的公交车说念，早上 7 点到 9 点弗成占用，但 FSD 时时识别不了路边的时段牌，好几次差点误入被拍。客服说明说中国版 FSD 因为数据弗成出境，只可靠公开视频模拟磨练，对这种原土特质场景料理照实差点意念念。比较之下，一又友的小鹏 G6 就很少犯这种失实，外传他们用了激光雷达加视觉的有商酌，对交通记号的识别更精确。

对于全球最慈祥的 6.4 万元选装费值不值这个问题，我的谜底是 "因东说念主而异"。如果你每天跑高速八成城市快速路居多，FSD 的自动跟车、车说念保握功能照实能省不少劲，尤其是远程自驾时，系统料理良朋益友进出口的光辉变化比东说念主眼反映快。但如果像我相似主要在老城区穿梭，碰到加塞、行东说念主横穿的情况多，那这套系统的使用率就会大打扣头。好在特斯拉 3 月份搞了次免费体验活动，冷落野心装的一又友先体验再决定，别像我当初那样冲动破钞。

最近特斯拉推送的 2025.20.300 版块 OTA 升级还挺实用，新增的语音为止能一次说两个指示，比如 "翻开空调并开启座椅加热"，系统王人能准确现实。侧视录像头的画面也放大了，变说念时能看得更明晰。不外最让我期待的也曾官方说的 Q4 要推出的订阅制作事，如果每月几百块就能用，对偶尔跑远程的车主来说会更合算。

三个月用下来开云「中国」Kaiyun官网登录入口，特斯拉 FSD 就像个时刻可以但穷乏训诫的外行司机，高速路发达沉稳，复杂路况就露怯。它照实代表了现时电动车智能驾驶的较高水平，但离果真的 "透顶自动驾驶" 还有距离。对庸俗车主来说，与其纠结要不要花这笔钱，不按时待特斯拉能加速原土化优化，毕竟再好的时刻，也得允洽中国的马路国情才行。