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因贯注内卷而成为“内卷之王”的王传福，澈底不装了，摊牌了。

他又找到了内卷的新战场。

昨天晚上（2月10日），老王在深圳用一场发布会，扔出了一张炸翻行业的底牌——“智驾白菜价”。

他跑马观花地抛出一句话：“当年2-3年，智驾将成为像安全带不异的标配。”

但这句话背后，是一套令友商望风而遁的“资本魔法”——高阶智驾系统“天使之眼”全系标配，最低下探至6.98万元的海鸥车型。

这是大肆的彻夜，大皆友商无眠。

老王的嘱咐不复杂，那即是范围碾压。

他用这招屡试屡验，也因此搞得友商在昨年磋商纷错。

但事实上，也惟有他能玩这个与范围干系的内卷游戏。

假定智驾研发需要参加100亿元，平摊到500万台车上，每台资本仅2000元。

如若老王把比亚迪的销量推上1000万台，资本凯旋砍半，仅为1000元。

他的得力之处就在于，比亚迪2024年销量已超427万台，2025年很可能凯旋冲到600万台以上。

是以王传福赢了。

他有令东谈主恐怖的范围效应。

是以他能让比亚迪用“白菜价”粉饰智驾资本，而友商只可无可怎样。

因为谁皆玩不起这个价钱游戏。

特斯拉FSD（全自动驾驶）售价6.4万元，华为高阶智驾包也得好几万。

当比亚迪将智驾近乎“白送”给7万元的海鸥车主时，谁皆没法跟这张牌。

为何惟有老王能打这张内卷牌？

因为惟有他，作念到了垂直整合。

这让他成为果真的价钱屠户。

比亚迪的杀手锏，是将新动力时间的“垂直整合”策略复制到智驾领域——

凭借人人最大新动力制造体系，比亚迪对供应商而言堪比“超等甲方”。

是以比亚迪有富余资源，把资本摊薄至行业最低。

无用说，这是友商恶梦。

要么跟进亏死，要么烧毁等死。

这也让比亚迪的“智驾平权”计策，看上去是一场无法破解的“阳谋”——用范围上风设定行业规章，禁止敌手在两条死路上二选一：

如若跟进比亚迪的智驾玩法，可能就要亏钱。

如若不跟，固守高价区间，则濒临用户流失。

更致命的是，比亚迪的“数据飞轮”已运改变弹——每多卖一台车，就多一份数据；数据越多，算法越强；算法越强，用户越买账。

这种正向轮回，让友商的追逐成为“西西弗斯推石头”式的枉费。

这又是一场行业地震。

比亚迪绝顶于在智驾领域，完成了从“手艺壁垒”到“资本绞杀”的过渡。

是以此次老王扬铃打饱读的入局，也澈底撕掉了智驾阛阓的“手艺滤镜”：

现时智驾决策高度透明，车企广漠给与供应商白盒决策，互异仅在于工程优化智商。

竞争焦点也改变了——从“谁的手艺更当先”变为“谁的资本更低”，而比亚迪的范围上风赶巧是终极谜底。

遵循即是阛阓洗牌加快。

传统车企若无法快速扩大销量，将被老王挤出牌桌。

新势力则濒临“卖一台亏一台”的财务窘境。

这场干戈的结尾已澄澈可见：智驾将成为“基础顺序”，而比亚迪再次成为规章的制定者。

但老王光显还有更大蓄意。

比亚迪的终极辩论，绝非仅作念“智驾卷王”。

他扔出的璇玑架构+DeepSeek：通过自研大模子与云表AI的深度交融，当年可完结从驾驶到座舱的全场景智能联动。

每天1.5亿公里的检会数据，绝顶于友商十年的积存，这将酿成难以跳跃的算法护城河。

从电板、电机、电控到智驾、座舱、底盘，比亚迪的垂直整合智商让特斯拉也可望不行即。

是以当友商还在为“活下去”回击时，比亚迪已在布局下一个十年的霸权。

这很大肆。

但不得不屈。

彻夜无东谈主入眠。

但比亚迪的镰刀才刚刚举起。

王传福的“不客气”，实质是买卖宇宙的狞恶律例：范围即正义，资本即王谈。

当比亚迪用“天使之眼”刺穿10万元阛阓时，友商们只可眼睁睁看着我方的利润被碾碎。

这场交游莫得怜惜开云「中国」Kaiyun官网登录入口，惟有死活。