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网易汽车1月23日报谈 好意思国有Jeep、英国有路虎、中国有捷途，这是奇瑞汽车在「捷途纵横」豪华越野产物序列发布会揭示的品牌。

「捷途纵横」，捷途汽车迈向高端豪华拓展放出的全新电混越野序列，第一次听到声威时浑身凹凸照旧哆嗦了一下，只因和江铃福特一年余前所发布的越野序列“福特纵横”撞了名。

宣发案牍铺满了“陆、马、巡、虎、G”这些中国用户熟识的称号，把寰宇规模内的硬派越野车问候个遍，首发纵横G700开辟捷途带大梁硬派越野车新战场，观点直瞄 “中国的大G”，这一清晰定位飞速裁减了与用户的一样本钱，明显地竖立起越野标签，让市集和消耗者快速了解其品牌所在。

中国东谈主我方的大G

“中国的大G”，何等清晰直白的抒发样子，这是中国汽车界巨擘尹同跃在捷途纵横发布会开篇致辞中给新品牌政策建设的观点，为此重仓100亿元专项资金打造「捷途纵横」，带来的即是这场豪华电动越野产物发布会对外展示的工夫大爆炸。

追忆捷途品牌的过往确立，号称一部汽车行业的成长神话。以 “旅行 +” 为品牌DNA的捷途，在短短6年时辰里就已矣了150万辆的销量，明星车型旅行者与山海T2累计销量达21.9万辆，将捷途汽车越野玩家的品牌形象深深植入东谈主心。2024年，捷途更是再创佳绩，全年销量飙升80%，达到56.8万辆，这份傲东谈主收获为 “捷途纵横” 的出生奠定了坚实基础。

东谈主东谈主皆会向往汽车自驾出行，谁不念念开上一台越野车远行，看大好江山，赏日月星辰呢。过往，抑遏你起程的拦路虎有哪些呢？咱们来聊聊捷途纵横是奈何作答越野车的痛点、痒点和爽点。

越野车的痛点

越野车的“恶疾”是驾驶体感贫苦、油耗高、城市出行不够便利，从此次发布的鲲鹏超能混动CDM-O能源系统，不错通过电混工夫一劳久逸治理能源性问题，2.0T混动专用发动机（热恶果45.5%）2挡DHT,电四驱包含带有低速挡的P4电机。

如斯一来，油耗不错至少省却一半，电机的低扭敏捷反应，怕是没东谈主再认为越野车提速慢。跟着空悬、CDC以及主动底盘工夫的加入，让安逸地和行车平顺性大幅度进步，开越野车像开船的畴前时感受有望被扭转。

电驱，带来了幽静的车内环境、更轻快有劲的提速性能，也进步了行驶的舒限制和能源体验，让远行不再仅仅贫寒的跋涉，而是一种享受。

你念念不到的痒点

0具备的水陆两栖功能号称惊艳，已矣了把“车当船开”的科幻畅念念，捷途致使为它装备了推动器，水中续航里程为40分钟，致使能横渡长江，必要时还能为车内供氧，这车船税真实没白交。

精确电控已矣的原地掉头功能，直不雅展现了电四驱的价值，这是判断电四驱性能的直不雅体现。不外嘛，这一要领捷途只可算是跟班者，不雅众们的脑海中大大皆情况下只铭刻第一个南征北伐的大硬汉。

卫星电话的配备，为无东谈主区探险提供了生命保险，车与无东谈主机构成的CP玩法，更好的在酬酢媒体随便传播撒草，用生计样子感染，好过惨白的性能参数。

爽点就是江湖谈资

·第一，虽然是越野车英武霸气的形象感了

捷途纵横G700恰当大大皆东谈主关于越野车的畅念念，无际威猛，方形垂直格式的大灯，侧开尾门外挂备胎。虽说有些似曾贯通的熟东谈主脸，但野心皆很对，看着算是安逸。

·第二，捷途也加入了华为乾崑智驾阵营

用上了现阶段有着绝佳稳妥国内路况智商的高阶智驾，长路漫漫也不错裁减驾驶疲顿，提高行车主动安全性。畴前，有太多品牌因为加入华为智驾而取得了用户粗拙好感度，相称是高端车市集，高净值用户采选智驾，第一个选项一定是华为。

·第三，充电补能快

当今已知行将投产的G700会配备4C双层叠拼的宁德时期神行电板，后续还将加入更弘大的三电系统，包含双层叠装的宁德时期麒麟电板，超大16C放电倍率，6C充电倍率6min充电80%。

·第四，官方改装，保险更全

越野的一半元气心灵皆在改装折腾车辆身上，而改装最怕的就是走弯路，发布会末尾有K-MAN减震等厂商为捷途纵横站台，官方改装性能强化版块除了大略更好的正当启航免受车检的驱散除外，车辆合座开发中也大略考据改装件的强度、可靠性。一句话，有官方改装保险的越野，更好玩更安全。

写在临了

国产越野车尤其是 “混动方盒子” 市集呈现爆发式增长，进取解围，提高品牌声量，探索工夫岑岭还是成为了行业共鸣。但坦率的说，在越野车圈子里立住脚，挑战委果不小。越野圈子相对闭塞，玩家们的江湖气油腻，很难袭取簇新事物，对捷途这么的新同学当然会抱有怀疑魄力。

捷途纵横品牌的发布是中国越野车市集的一个进军事件，跟着新能源工夫的连续发展和诈欺，中国越野车市集正迎来新的机遇和挑战，在重大国表里品牌竞争强烈的越野市鸠合，勇于推出全新的豪华越野产物序列，勇于袭取用户在复杂艰险路况下对车辆性能的教悔，是要真本领的。这亦然发布会末期纵横G700告示将开导2025环塔拉力赛的观点，用确凿答卷为阐发自己产物，这无疑是对其性能的自信展示。

作家：张原