（原标题：转型奏效不达预期 东风集团向总部职能部门“开刀”）

总部属场对具体品牌进走运营，正在成为传统汽车大厂转型的新标的。继广汽集团之后，东风集团加入其中。

12月31日，东风集团召开总部职能部门转化启动会，文书总部定位由政策管控向“运营+统筹”转型，转化队形，对自主乘用车业务履走运营。

这是东风集团深化矫正的接续。2023年8月，东风集团文书，对自主乘用车新动力功绩进行环节贬责体制转化，集团一体化贬责“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产物系列品牌的营销、制造、商品企划与面目贬责职责。

尔后，东风集团又接踵对研发、商用车、零部件等规模作出系列转化，构建了新动力“4+2”（4个自主业务单位+2家联合公司）布局、“1+n”（研发总院+各功绩单位研发力量）研发体系。

关于乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务，东风集团的策略是连联合源，一体化运营贬责；关于研发，东风集团的转化标的是整合研发体系和资源，提高研发遵守。总体而言，东风集团各业务线的发展趋势从畴昔的“单团作战”向“三军出击”回荡。

在各业务线完成转化后，如今东风集团运转对总部组织机构“下刀”。东风集团默示，这次转化是集团深化履行矫正深化提高活动的环节行为，是继新动力“跃迁”、研发“跃动”、商用车“跃升”、零部件“跃创”之后，构建与新动力“4+2”布局发展相匹配的组织架构体系的又一繁难举措。新的总部组织机构面向商场，强化运营统筹，职能明晰、扁平高效，将为东风集团“三个跃迁，一个向新”（新动力跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新花样）的五年抖擞看法、以及2025年有计划看法的完满，提供更强有劲的作战队形。

不外，关于东风集团能否完满2025年有计划看法要打上一个问号。2023年4月，东风集团在“十四五”发展政策筹商的大标的下，建议“转型升级三年活动”，看法是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与联合品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新动力汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

当今这一看法有所转化。2024年12月30日，东风集团在2025年职责会上建议，2025年公司有计划看法是：举座销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新动力汽车高质地超越100万辆；国出门口50万辆。

东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在商场上进展一般，多年推行销量与策画出入较大。2023年头，东风集团建议2023年要挑战350万辆销量看法，最终当年销售汽车242万辆，同比下滑17%。2024年，东风集团将销量看法定在320万辆。当今东风集团展望2024年全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；末端托付256万辆，同比增长4.8%。

尽管推行销售情况未达预期，但这依然是东风集团自2017年以来全年销量增速初度转正。收货于东风集团在2023年新发布的两个面向主流商场新动力汽车品牌运转投放新车，以过火进行的一系列业务转化，2024年东风集团自主品牌和新动力销量快速增长，展望全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比提高13个百分点。销售新动力汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新动力81万辆，同比增长122.5%。

但是，联合品牌的捏续拉胯，依然让东风集团“转型升级三年活动”中的两个200万辆看法成为泡影。2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%。因此，东风集团不得不将发展要点向自主乘用车业务捏续歪斜。

东风集团的这一矫正措施与广汽集团极为雷同。2024年10月底，广汽集团文书，将对自主品牌的贬责模式由政策管控向有计划管控回荡，并同标准行关连组织机构矫正。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽盘问院的场地地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将有意于提高总部对自主品牌的加强贬责。

联合品牌在新动力汽车期间目瞪口呆开云「中国」Kaiyun官网登录入口，自主品牌必须挑起传统汽车大厂转型发展的重任。告别了靠联合品牌“躺赢”的期间后，接下来要比拼的是各家大厂的委果实力，这对企业高层的贬责才略将是一场严峻稽查。